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北(bei)航结合优势专(zhuan)业，今年新增多个“人(ren)工智能+”双学士学位培养(yang)项目，包(bao)括“人工智能(neng)+行政管理”双学位项目、“法学+人工智能(neng)”双学(xue)位项目、“翻译+人工智能”双学位(wei)项目，还优(you)化布局北航与北师大“人工智能+心理学”，北航与央财“计算机科学与技术+金融科技”的(de)联合培养项目(mu)。

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但(dan)從(cóng)噹(dāng)(dang)前的市場(chǎng)來(lái)看，國(guó)內(nèi)仍昰(shì)海天味業(yè)的覈(hé)(he)心主陣地。2024年財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)(ju)顯(xiǎn)示，海天味業在中國東(dōng)部、南部、中部、北部、西部地區(qū)營(yíng)收(shou)額(é)分彆(biè)昰47.92億(yì)(yi)元、50.79億元、56.05億元、64.01億元、32.5億元，郃(hé)計(jì)(ji)251.27億元，佔(zhàn)比總(zong)營收高達(dá)90%。數據推算，海外市場收入明顯不足10%，佔比極(jí)低。

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关注汽车行业“反内卷”语境下零部件行情的持续性。6月10日起，多家头部车企宣布低供应商支付账期统一缩短到60天以内💔，有助于缓解车企“内卷”🍑。虽然2020年以来汽车上下游环节的盈利触底后均有回暖😠💯💗🩳，但竞争格局出现了较大分歧👘。分细分领域来看，电动乘用车过去三年间ROE的修复程度最为突出💓💖，其次是汽车电子电气系统、轮胎轮毂。下游整车和中上游零部件板块的行业集中度分歧最近一次是在2022年开始快速拉大🍈，乘用车行业集中度趋稳并体现出安全壁垒，零部件集中度持续下滑👗🍒🍑、竞争环境进一步加剧。2024年以来乘用车板块的资本开支/折旧摊销一度收缩👙🤬，而零部件板块的开支持续上行，供需格局进一步变差😈👅💟。此次整车环节向中上游零部件的让利，对于缓解汽车产业链上下游格局的利润分配和供需压力，意味着积极信号👞，板块一度反弹，后续则要观察下半年汽车行业“反内卷”的举措落地，预计会逐步延续回暖态势。

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2、随着DeepSeek等大模(mo)型的兴起(qi)，AI领域正经历着前所未(wei)有的变革，算力需求呈爆发式(shi)增长，传统(tong)计算架构(gou)的局(ju)限性日益凸显。RISC-V作为新兴的开源指令集架(jia)构，凭借其独特优(you)势，成为AI时(shi)代数字基础设施的 “天选之子(zi)”，迎来新的发展契(qi)机。