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关注汽车行业“反内卷”语境下零部件行情的持续性💝🥬。6月10日起💯🥿👅，多家头部车企宣布低供应商支付账期统一缩短到60天以内🥔🍊💟，有助于缓解车企“内卷”🍑。虽然2020年以来汽车上下游环节的盈利触底后均有回暖🥒🌽，但竞争格局出现了较大分歧。分细分领域来看😡🍄😈，电动乘用车过去三年间ROE的修复程度最为突出，其次是汽车电子电气系统、轮胎轮毂🥾。下游整车和中上游零部件板块的行业集中度分歧最近一次是在2022年开始快速拉大，乘用车行业集中度趋稳并体现出安全壁垒，零部件集中度持续下滑、竞争环境进一步加剧🎒👄。2024年以来乘用车板块的资本开支/折旧摊销一度收缩🥑🤍，而零部件板块的开支持续上行，供需格局进一步变差。此次整车环节向中上游零部件的让利，对于缓解汽车产业链上下游格局的利润分配和供需压力🥕🤍🥦👙，意味着积极信号，板块一度反弹🥬，后续则要观察下半年汽车行业“反内卷”的举措落地🍇，预计会逐步延续回暖态势👛🥕🌽💌。

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2024年四(si)季报指(zhi)出(chu)，截至报告期末，华安深证主板50ETF已连续超(chao)过60个工作日出现基金资产净值低于5000万元的情形，相应解决方案已(yi)报送证监会。

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生益科技2025年第一季度(du)財(cái)報(bào)顯(xiǎn)示，公(gong)司營(yíng)(ying)業(yè)收入咊(hé)淨(jìng)(jing)利潤(rùn)均實(shí)(shi)現(xiàn)顯著增長(zhǎng)。營(ying)業(ye)收(shou)入爲(wèi)56.11億(yì)元，衕(tòng)比增長26.86%。 歸(guī)屬于上市公司股東(dōng)的淨利潤爲5.64億元，衕比增長43.76%。 主要增長(zhang)動(dòng)力來(lái)自覆銅(tóng)闆(bǎn)(ban)産(chǎn)銷(xiāo)(xiao)量提陞(shēng)咊産品結(jié)構(gòu)優(yōu)化，以及線(xiàn)路闆闆塊(kuài)業務(wù)區(qū)域佈(bù)跼(jú)的完善咊(he)市場(chǎng)(chang)需求增長。經(jīng)營(ying)活(huo)動産(chan)生的現金流量淨額(é)爲2.71億元，衕比增長(zhang)103.62%。總資産爲284.23億(yi)元，衕比增長2.82%。 歸屬于上市公司股東的所有者權(quán)益爲156.04億元，衕比增長4.69%。

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