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纽约大学交通成本项目提出的东海岸高铁新提案，展示了合理(li)规划(hua)的样子。该研究没有照搬美(mei)国铁路公司的官方方案（先询问所有利益相关方的需求，再拼凑成耗资 1170 亿美元的不可能计划），而是寻找(zhao)在 4 小时内从华盛顿到波(bo)士顿的最低成本方案。其计划包括少量新(xin)建工程和通勤铁路运营的重大调整，总成本约 170 亿美(mei)元(yuan)。考虑到纽约空域紧张，这个项目效益巨大，成本也(ye)相当合理，还能让大多数通勤(qin)者受益。

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