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1、关(guan)注汽(qi)车行业“反内卷”语境(jing)下(xia)零部件行情的持续(xu)性。6月10日起，多家头部车企宣布(bu)低供应商支付(fu)账期统一缩短(duan)到60天以内(nei)，有助于缓解车企“内卷”。虽然2020年以(yi)来汽车上下游环节(jie)的盈利触底后均有回(hui)暖，但(dan)竞争格局出现了较大分歧。分(fen)细分领域来看，电动乘用车过去三年间ROE的修复程度最为(wei)突(tu)出(chu)，其次是汽车(che)电子电气系(xi)统、轮胎轮毂。下游整车和中上游零部件板(ban)块的行业集(ji)中(zhong)度分歧最近一次是在(zai)2022年开始快速拉(la)大，乘(cheng)用车行业集中(zhong)度(du)趋稳并体现出安全壁垒，零部件(jian)集中度持(chi)续下滑、竞争环境进(jin)一步加剧(ju)。2024年以来乘用车板块的资(zi)本开支/折旧摊销一度收缩，而零(ling)部件板块的开支持(chi)续上行，供(gong)需格局进一步变差。此次整车环节向中上(shang)游零(ling)部件的让(rang)利，对于缓解汽车(che)产业链上下游格局的利润分配(pei)和供需(xu)压力，意味着积极(ji)信号(hao)，板块一度反弹，后续则要观察下半年(nian)汽车行业“反内(nei)卷”的举(ju)措(cuo)落地，预计会(hui)逐步延续回暖态势。

2、5月底以来，我们反复(fu)提示6月市场主线有望(wang)再度(du)偏向科技成长。近期以传媒、通信(xin)、医药(yao)为代表的科技成长板块正逐步成为市场愈发鲜明的主线。