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1、关注汽车行业(ye)“反内卷”语境下零部件(jian)行(xing)情的持续(xu)性。6月10日(ri)起，多家头部车企宣布低供应商支付(fu)账(zhang)期统一缩短到60天以内，有(you)助于缓解车企“内(nei)卷”。虽然2020年以来汽车上下游环节的盈(ying)利触底后均有回暖(nuan)，但(dan)竞争格局出现了较大分歧。分(fen)细分领域(yu)来看，电动乘用车过去三年间ROE的修(xiu)复程度最为(wei)突出，其次是汽车电子电(dian)气系统、轮胎轮毂。下游整车和中上游零(ling)部件板块的行业集中度分歧最(zui)近(jin)一次是(shi)在2022年开始快速拉大，乘(cheng)用车行业集中度(du)趋稳并体现出安全壁垒，零部件集中度持续下(xia)滑、竞(jing)争环境进一步加(jia)剧。2024年以来乘用车板块的资本开支/折旧摊销(xiao)一度(du)收缩，而零部件板块的开(kai)支持续上行，供需格局(ju)进一(yi)步变差。此次整车环节向(xiang)中上(shang)游零部件的让利，对于缓解汽车产业链上下游格局的利润分配和(he)供需压力，意味着(zhe)积极信号，板块一度(du)反弹，后续则要观察下半年汽车行业“反内卷”的举措落地，预计会逐步延续回(hui)暖态势。

2、調(diào)樣(yàng)后，滬(hù)市指數(shù)樣(yang)本質量進(jìn)一(yi)步提陞(shēng)，將(jiāng)更好地(di)髮(fà)揮(huī)市場(chǎng)錶(biǎo)徴、投資引領(lǐng)的作(zuo)用。具體(tǐ)來(lái)(lai)看，上證50、上證(zheng)180指數2024年營(yíng)(ying)收增速分(fen)彆(biè)提陞0.6箇(gè)百分點(diǎn)、0.2箇百分點，歸(guī)母淨(jìng)(jing)利潤(rùn)增速分彆提陞(sheng)1.4箇百分點、0.1箇百分點。衕(tòng)時(shí)，信息技術(shù)(shu)等(deng)“新經(jīng)濟(jì)”行業(yè)權(quán)重有所提陞，體現(xiàn)滬(hu)市上市公司結(jié)構(gòu)轉型陞級(jí)不斷(duàn)加速(su)的趨(qū)勢(shì)。