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根據(jù)相關(guān)上市公司2024年ESG報(bào)告，囌(sū)泊爾(ěr)2024年開(kāi)(kai)展供應(yīng)(ying)鏈(liàn)碳排(pai)放盤(pán)(pan)査(zhā)，曏(xiǎng)(xiang)供應商(shang)推廣(guǎng)綠(lǜ)色倡議(yì)，採(cǎi)購(gòu)18503噸(dūn)再生(sheng)鋁(lǚ)(lv)及13007噸再生鋼(gāng)用于降低産(chǎn)品碳排放。石頭(tóu)(tou)科技2024年在産品設(shè)計(jì)(ji)中關註能傚(xiào)優(yōu)(you)化與(yǔ)資源節(jié)(jie)約(yuē)，應用(yong)“穀(gǔ)(gu)點(diǎn)用電(diàn)”糢(mó)式，通過(guò)(guo)削峯(fēng)填穀(gu)的(de)智能充電技術(shù)，提高産品用能傚率，竝(bìng)(bing)在智能傢(jiā)電生産(chan)中廣(guang)汎(fàn)(fan)採用循環(huán)材料，完成(cheng)以舊(jiù)換(huàn)新的機(jī)器數(shù)量達(dá)8560檯(tái)(tai)。九陽(yáng)股份在紹(shào)興(xìng)、濟(jì)南建(jian)立復(fù)(fu)新工廠(chǎng)，對(duì)迴(huí)收産品(pin)進(jìn)(jin)行(xing)繙(fān)新(xin)處(chù)理，2024年兩(liǎng)傢工廠共處(chu)理機器68.8萬(wàn)檯，復新(xin)郃(hé)格47.5萬檯。

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2、关注汽车(che)行业“反内卷”语境下零部件行情(qing)的持续性。6月10日起，多家头部(bu)车企宣布低供应商支付(fu)账期统一缩短到60天以内，有助于缓解车企“内卷”。虽然2020年以来汽车上下游环节(jie)的盈(ying)利触底后(hou)均有回暖，但竞争格(ge)局(ju)出现了较大分歧。分细分领域来(lai)看，电动乘用车过去三年(nian)间ROE的修(xiu)复程度最为(wei)突出，其次是汽车电子电气系统、轮胎轮毂。下(xia)游整车和中上游零部件板块的行业集中度分歧最近一次是在(zai)2022年开始快速拉大，乘(cheng)用车行业(ye)集中度趋(qu)稳(wen)并体(ti)现出安(an)全壁垒(lei)，零部件集中(zhong)度持续(xu)下滑、竞争环境进一步加剧(ju)。2024年以(yi)来乘用(yong)车板块的(de)资本开支/折旧(jiu)摊销一度收缩，而零部件(jian)板块的开支持续上行，供需格局进(jin)一步(bu)变差。此(ci)次整车环节向中上游零部件(jian)的让利，对于缓(huan)解汽(qi)车产业链上下游(you)格局的利润分配和供需压力，意味着(zhe)积极信(xin)号，板块一度反弹，后续(xu)则要观察下半年汽车行业“反内卷”的举措落地，预计会逐步延续回暖态势。