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1🌽、供应方面：高频运力端，欧线7、8月的周均运力在28.8和29.2万TEU左右，整体运力充足，但不排除后期航司增加空班💞。静态运力端🩰👚，年内12000-16999TEU和17000TEU+的大型船舶预计交付量分别为105和26万TEU，其中下半年的交付量分别为63和15万TEU，今明两年的船舶交付仍以12000-16999TEU的中大型船舶为主🍇，而17000TEU+的交付量相对较低，因此对于欧线而言供应压力有限🍑🥑🍑。到2027和2028年17000TEU+的船舶交付量会出现明显增加，届时欧线的运力充足预期会大幅上升💛🤍。从旧船拆解量来看，今年1-5月的累计拆解量仅为4411TEU，显著低于22年以来的水平👡👝，其中主要部署在欧线的17000+TEU船舶由于船龄较新🍏💋🧡，暂无需考虑拆解风险。

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证券时报·e公司记者注意到，《股东临时提案》背后，系伊泰B股（900948）支持ST新潮相关股东发起对ST新潮董事会🍓👛🥾、监事会的换届提议。该提案被ST新潮现任董事会否决😠，意味着伊泰B股的掌权进程并不顺畅🎒🧅。

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ST新潮6月29日下午披露，公司召开第十二届董事会第十六次会议，以“同意0票👝，反对7票，弃权0票”否决了《关于股东提请召开临时股东大会的议案》（下称“《股东临时提案》”）🥒💓。

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财务方面，2023年和 2024年，公司收益分别(bie)为 8744.2 万(wan)美(mei)元、1.58 亿美元，净利润分别为 1675.4 万美元、3331.6 万(wan)美元。其中，2024 年 IFBH 在中国内地的收益占总收益的 92.4%，香(xiang)港收益占总收益(yi)的(de) 4.6%。

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1、截(jie)至2025年6月26日，螎(róng)資餘(yú)額(é)爲(wèi)18265.53億(yì)元，較(jiào)2025年6月20日（18009.48億元）螎(rong)資增(zeng)加額爲256.05億(yi)元。

2、6月27日上午，大皖新闻记者与南充市发改委办公室取得联系询问举报核查结果。一位工作人员首先表示，接到实名举报后便第一时间与工商银行成立了联合调查组进行核查💕。“于2024年7月30号当面给当事人进行了回复，当事人已经确认并且签字了👛👡👝😈🍌。”