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关注(zhu)汽车行业“反内卷”语境下零部件行情的持续性。6月10日起，多家头部车企(qi)宣布低供应商(shang)支付账期统一缩短到60天以内，有助于缓解车(che)企“内卷”。虽然2020年以(yi)来汽车上下游环节的盈利触底后均有回暖(nuan)，但竞争格局出现了较大分歧。分细分(fen)领域来(lai)看，电动乘用车过去三年间ROE的修复程度最为突出，其次(ci)是汽车电子电气系统、轮胎轮毂。下游整车和中上(shang)游零部件板块的行业集中度分歧最近(jin)一次是在2022年开始快速拉大，乘用(yong)车行业集(ji)中度趋稳并体现出安(an)全壁垒，零部件集中度持续下(xia)滑(hua)、竞争环境进(jin)一步加剧。2024年以来乘用车板块(kuai)的资本开支/折旧摊销一度收缩，而零部件板块的开支持续上行，供需格局进一步变差。此次整(zheng)车环节向(xiang)中上(shang)游零部件的让(rang)利，对于缓(huan)解汽车产业(ye)链(lian)上下游格局的利润(run)分配和供需压力，意(yi)味着积极信号，板块(kuai)一度反弹，后续则要观察下半(ban)年汽车(che)行业(ye)“反内卷”的举措落地，预计会逐步延(yan)续回暖态势。

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1、二是做好立法保障，筑牢根基。针对改革中涉及法律调整的，要及时提请全国人大予以支持；要充分运用深圳经济特区立法权🥝🥝，将重大举措等转化为地方法律法规，为改革探索提供坚实的法治保障和稳定预期。

2、[2]https：//www.bloomberg.com/news/articles/2025-05-13/nvidia-to-send-chips-to-saudi-s-humain-for-ai-data-centers