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纽约大(da)学交通成本项目提出的(de)东海(hai)岸高铁新提案，展示了合理规划的样子。该研究没有照搬美国铁路公司的官方方案（先询问所有利益相关方的(de)需求，再(zai)拼凑成耗资 1170 亿美元的不可能计划），而是寻找(zhao)在 4 小时(shi)内从华(hua)盛(sheng)顿到(dao)波(bo)士(shi)顿的最低成本方(fang)案。其计划包括少量新建工程和通勤铁路运营的重大调整(zheng)，总成本约 170 亿美(mei)元。考(kao)虑到纽约空域紧张，这个项(xiang)目效益巨大，成本也相当(dang)合理，还(hai)能让大多数通勤者受益。

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