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在周三与Niccol的谈话中，Schultz对“重返星巴克”的改革方案表示认同👡🍅，并透露自己初次听闻该计划时，甚至在客厅兴奋地翻了个跟头。

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关注汽车行业“反内卷(juan)”语境下零部件行情的持续性。6月10日起，多家头部车企宣布低供应商支付账期统一缩短到60天以内，有助于缓解车企“内卷”。虽然2020年以来汽车上下(xia)游环节(jie)的盈(ying)利触底后均(jun)有回暖，但竞争格(ge)局出现了较大分歧。分细分(fen)领域(yu)来(lai)看，电动乘用车过去三年间ROE的修复程度最为(wei)突出(chu)，其次是汽车电子电(dian)气(qi)系统、轮胎轮毂(gu)。下游(you)整车和中上游零部件板块的行业集中(zhong)度分歧最近一次是在2022年开始快速拉大，乘用车(che)行业集中度趋稳并(bing)体(ti)现出(chu)安全壁垒(lei)，零部件集中度持(chi)续下滑、竞争环境进一步加剧。2024年以来乘用车板块的资(zi)本开支/折旧摊销一(yi)度收缩，而零部件板块的开支持续上行，供需格局进一步变差。此次整车环节向中上(shang)游零部件的让利，对于缓解汽车产业链上下游格局的利(li)润分配和(he)供需压力(li)，意味着积极信号，板块一度反弹，后(hou)续则要观察下半年汽车行业“反内卷(juan)”的举措落地，预计会逐步延续回(hui)暖态势。

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相较于通胀💗🎒🍌🩳，欧元区经济增长的回升势头显得更为脆弱🥥。欧洲央行最新预测🍇，2025年欧元区实际国内生产总值（GDP）平均增速将达0.9%，2026年将达1.1%，且各国经济表现分化明显。德国经济预计今年将再度陷入停滞，连续第三年实现零增长或负增长💕💯😡，引发市场对欧元区整体复苏前景的担忧🥿🥭。业内部分分析人士指出🥻💝🧡，欧元区近期优于预期的经济增长数据背后存在短期技术性扭曲💕🍍，例如美国新关税生效前的出口冲刺等😈🍋🥝。

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2、另外(wai)，中国全球竞争(zheng)力提升的验证过程，也是乐观预期发酵的过程。而随(sui)着预期提升、市场上涨，后续验证的容错率会有(you)所(suo)降低，这也可能成(cheng)为扰动的来源。