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纽约大学交通成本项目(mu)提出的东海(hai)岸高铁新提案，展示了(le)合理规划的样子。该研究(jiu)没有照搬美国铁路(lu)公司的(de)官方方案（先询(xun)问所(suo)有利益相关方的(de)需求，再拼凑成耗资 1170 亿美元的不可能计(ji)划），而是(shi)寻找(zhao)在 4 小时内(nei)从华盛顿到波士顿的最低成本方案。其计划包括少量(liang)新建工程和通勤铁(tie)路运(yun)营的(de)重大(da)调整，总成本约(yue) 170 亿美元。考虑到纽约空域紧张(zhang)，这个项目效益巨大，成本也相当合理，还能(neng)让大多数通勤(qin)者受益。

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