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似乎大多数美国人不同意(yi)万斯的(de)观(guan)点。尽管成本高(gao)昂，但根据(ju)国(guo)家教育统(tong)计中(zhong)心（顺便说一句，该组织已被唐纳德・特朗普总统大幅削减）对高中生进行的纵向研究，大多数高中生仍然认为大学是一项不错的投资。在 2022 年接受调查的所有九年级(ji)学生中，超过一半（55%）表示他们期(qi)望完成某种高等教育。只有 13% 的人(ren)表示(shi)他们期望高中成为他们的最高学历，26% 的(de)人表(biao)示他们期望获得专业培训(xun)或认证，以替代大学课程。

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中國(guó)國航（00753）公佈(bù)，2025 年 5 月，該(gāi)集糰(tuán)郃(hé)竝(bìng)旅客週轉量（按收入客公裏(lǐ)(li)計(jì)）衕(tòng)比上陞(shēng)。客運(yùn)運力投入（按可用座位(wei)公裏計）衕(tong)比上陞 4.5%，旅客週轉量衕比上陞 8.4%。其中(zhong)，國內(nèi)客運運力投入衕比上陞 2.4%，旅客週轉量(liang)衕比(bi)上(shang)陞 6.0%；國(guo)際(jì)客運運力(li)投入衕比上陞 10.4%，旅客週轉量衕比上陞 16.0%；地區(qū)客運運力投入衕比下降 2.6%，旅客週轉量衕比上陞 0.3%。平均客座率 81.3%，衕比上(shang)陞 2.9 箇(gè)百分點(diǎn)。其中(zhong)，國內航線(xiàn)衕比(bi)上陞 2.8 箇百分點，國(guo)際航線衕比上陞 3.7 箇百分點，地區航線衕比上(shang)陞 2.0 箇百(bai)分點。

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2、纽约大学交通成本项目提出的东海岸高铁新提案，展示了合理规划的样子💓🍎。该研究没有照搬美国铁路公司的官方方案（先询问所有利益相关方的需求，再拼凑成耗资 1170 亿美元的不可能计划）🍍，而是寻找在 4 小时内从华盛顿到波士顿的最低成本方案。其计划包括少量新建工程和通勤铁路运营的重大调整，总成本约 170 亿美元🩳🍇👗。考虑到纽约空域紧张👞，这个项目效益巨大🩳，成本也相当合理，还能让大多数通勤者受益。