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纽约大学交通成本项目提出的东海(hai)岸高铁新提案，展示了合(he)理规划的样子。该(gai)研究没有照搬(ban)美国铁路公(gong)司的官方方案（先询问所有利益相关(guan)方的需求，再拼凑(cou)成耗(hao)资 1170 亿美元的不可能计划(hua)），而是寻找在 4 小时内从华盛顿到波(bo)士顿(dun)的最低成本(ben)方案。其计划包括少量(liang)新建工程和通勤铁路运营的重大调整，总成本约 170 亿美元。考虑到纽约空域紧张，这个项目(mu)效益巨大(da)，成(cheng)本也相当合理，还能让大多数(shu)通勤者受益(yi)。

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