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悲剧在(zai)于，加州(zhou)高铁的(de)基本概念本极具(ju)合理性。洛杉矶和旧金山(shan)是(shi)两大都市区，距离相当于罗马到米兰（约 380 英里）。意大利这(zhe)两座城市之间的列车占据 68% 的市场份额（相较于飞机），竞争压低(di)了(le)机票价格。在这种距离下，许多乘客(ke)更青睐火车的舒适性而非飞机的速度，也更看重火车(che)站比机(ji)场更便捷。列车还能频繁停靠贝克斯菲尔德、莫德斯托和弗(fu)雷斯诺等中间城(cheng)市 —— 这些城市总(zong)人口庞大，但单独来看不足以(yi)支撑大量飞往(wang)洛杉矶或旧金山的航班(ban)。最后，一(yi)旦核心高铁线路建成，通往圣何塞和萨克拉门(men)托的(de)支线，以及延伸至圣地亚哥的线(xian)路，都能相对轻松实现。

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