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今年2月，国家广播电视总局发布《关于(yu)进(jin)一步统筹发展和安全 促进(jin)网络微短剧行业健康繁荣发展的通知》，从内容(rong)审核(he)、行业准入、日(ri)常监管等多方面，对微短(duan)剧行业发展提出明确要求。

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此外估(gu)值优势：目前A股42只银(yin)行股除(chu)招(zhao)商(shang)银行外，仍均为破净状态；中证银行指数(shu)市净率PB为0.68倍，仍位于近10年38.43%的低位区间。

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二是做好立法保障👅，筑牢根基🩰。针对改革中涉及法律调整的🥑🥕🥑，要及时提请全国人大予以支持😻；要充分运用深圳经济特区立法权，将重大举措等转化为地方法律法规，为改革探索提供坚实的法治保障和稳定预期🩳🩳💌🥬。

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1、关注(zhu)汽车(che)行业“反内卷”语(yu)境下零部件行情的持续性。6月(yue)10日起，多家头部车企宣布低供(gong)应商支付账(zhang)期(qi)统一缩(suo)短到60天以内，有助于缓(huan)解车企“内卷”。虽然2020年以来汽车上下游环节的盈(ying)利触底后(hou)均有回暖，但竞争格(ge)局出现了较大分歧。分细分(fen)领域来看，电动乘用车过去(qu)三年间(jian)ROE的修复程度最(zui)为(wei)突出，其次是汽车电子电(dian)气系统、轮胎轮毂。下游整车和中上游零(ling)部件板块(kuai)的(de)行业集中度分歧最近一次是在2022年开始快速拉大，乘用车行业集中度趋稳并体现(xian)出(chu)安全壁垒，零部件集中度持续下滑、竞争环境进(jin)一步加剧。2024年以来乘(cheng)用车板块的资本开支/折旧摊销一度收缩，而零部件板块的开支持续(xu)上行，供需格局进一步变差。此次整车环节(jie)向中上游零部件的让利(li)，对于缓解汽车产业链上(shang)下游格局的利润分配(pei)和供需压(ya)力(li)，意味着积极信号，板块一度反弹，后续则要观察下(xia)半年(nian)汽(qi)车(che)行(xing)业“反内卷”的举措落地(di)，预计(ji)会逐步(bu)延续回暖态(tai)势。

2、JL 柯(ke)林斯(si)：没有任何(he)变化。我(wo)设计的财富简单路径(jing)是让你(ni)在数十年内(nei)逐步实施的。如(ru)果(guo)它在仅仅 10 年的时(shi)间后就需要重大(da)修改，那说明我(wo)设计得不够(gou)好(hao)。基本理念是相同的(de)，这一点很重要。变化的是所有的小细节 —— 围绕 401 （k） 投资收入限制的**规定、可以投(tou)入个人退休账户的金额等等。