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相(xiang)较于通胀，欧元区经济增长的回升势头显得(de)更为脆弱。欧洲央行最新预测，2025年欧元区实际国内生产总值（GDP）平均增速将达(da)0.9%，2026年将达1.1%，且各国经济表现分化明显。德国经济预(yu)计今年将再(zai)度陷入停滞，连(lian)续第三(san)年实现零增长或负增长，引发市场对欧元区整体复苏前景的担忧。业内(nei)部(bu)分分析人士指出，欧元区近期(qi)优于(yu)预(yu)期的经济增长数据(ju)背后存在(zai)短期技术性扭曲，例如美国新关(guan)税生效前的出口冲刺等。

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关注汽车行业“反内卷”语境下零部件行情的持续性。6月10日起😈，多家头部车企宣布低供应商支付账期统一缩短到60天以内🍆🧡👢，有助于缓解车企“内卷”。虽然2020年以来汽车上下游环节的盈利触底后均有回暖🥿🍌🍒，但竞争格局出现了较大分歧。分细分领域来看👞💓，电动乘用车过去三年间ROE的修复程度最为突出，其次是汽车电子电气系统、轮胎轮毂。下游整车和中上游零部件板块的行业集中度分歧最近一次是在2022年开始快速拉大，乘用车行业集中度趋稳并体现出安全壁垒🍋🍋🍏🥑🩳，零部件集中度持续下滑、竞争环境进一步加剧。2024年以来乘用车板块的资本开支/折旧摊销一度收缩😈，而零部件板块的开支持续上行💛🥕，供需格局进一步变差。此次整车环节向中上游零部件的让利🍇🥻，对于缓解汽车产业链上下游格局的利润分配和供需压力🥒👜💯😻，意味着积极信号，板块一度反弹💛，后续则要观察下半年汽车行业“反内卷”的举措落地，预计会逐步延续回暖态势。

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