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1、悲剧(ju)在于，加州高铁的(de)基本概念本极具合理性。洛杉矶和旧金山是两大都市(shi)区(qu)，距(ju)离相当于罗马(ma)到米兰（约 380 英里(li)）。意大利这两座城市之间(jian)的列车占据 68% 的市场份额（相较(jiao)于飞(fei)机），竞争压低了机票价格。在这种距离下(xia)，许多乘客更青睐火车的舒适(shi)性而(er)非飞机(ji)的速度，也更(geng)看重火车站比机场更便捷。列(lie)车(che)还能频繁停靠贝克斯菲尔德、莫德斯托和(he)弗雷斯诺等中(zhong)间城市 —— 这些(xie)城市总人口庞大，但单独来看不足(zu)以支撑大量飞往洛杉(shan)矶或旧金山的航班。最后，一旦核心高(gao)铁线路建成，通往圣何(he)塞和萨克拉门托的支线，以及延伸(shen)至圣地亚哥(ge)的线路，都能相对轻松实现。

2、在一个生动的时刻，加利福尼亚州民主党众议员迈克・汤普森（Mike Thompson）要求贝森特指出一位 “不在本届** payroll 上的” 独立专家，该专家认为该法案不会增加我们的债务。