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《金融时报》周日报道称，英国电信集(ji)团(tuan)首席执行官艾莉森・柯克比表示，人工智能的进步可能会加(jia)剧这家英国电(dian)信(xin)公司正在进行的大规模裁员。

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关注汽车(che)行(xing)业“反内卷”语境下(xia)零部件行情的(de)持续性(xing)。6月10日起，多家头部车企宣布低供应商支付(fu)账期统一缩短到60天以内，有助于缓解车企“内卷”。虽然2020年以来(lai)汽车上下游环节的盈利触底后均(jun)有回暖，但竞争格(ge)局出现了较(jiao)大分歧。分细分领域来看，电动乘用车过去三年间(jian)ROE的修复程度最(zui)为突出，其次是汽车电子电气系统、轮胎轮毂。下游整车和中上游零(ling)部件板块的行业集中度分歧最近一次是在2022年开始快速拉(la)大(da)，乘用车行业集中度趋稳并体现出(chu)安全壁垒，零部件集中度持续下滑、竞争环境进一步加(jia)剧。2024年以来乘用车板块的资本开支/折旧(jiu)摊销一度收缩，而零部件板块的开支持续上行，供需格局进一步变差。此次整车环节向中上游零部件的让利，对于缓解汽车产业链上下游格局的利润(run)分配和供需压力，意味着积极信号，板块一度反弹，后续则要观察下半年汽车行业“反(fan)内卷”的举措落地，预计会逐步延续回(hui)暖态势。

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特别提(ti)醒：近期市场波(bo)动可能较大，短期(qi)涨(zhang)跌幅不预示未来表现。请投资者(zhe)务必根(gen)据(ju)自身的资金(jin)状况和风险(xian)承受能力理性投资，高度注意仓(cang)位和风险管理。

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1、我们继续(xu)提示，A股中期重回结(jie)构牛，仍依赖于科技产业趋势突破。短期科技(ji)超跌反弹出现中断，尚未摆脱(tuo)调整波段。中期重(zhong)新凝(ning)聚共识，更可能需要等待基(ji)础层突破，打开应用层突破(po)空间。

2、杰富瑞分析也指(zhi)出，许多中国药企已与美国企业建立合作关(guan)系，被视为服务(wu)提供商而非产(chan)品(pin)出口商(shang)，因此美国关税上调对其影响有限。这种(zhong)人才与合作的双重(zhong)加持，为行(xing)业长(zhang)期发展(zhan)提供了(le)坚实支撑。