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悲(bei)剧在于，加州高(gao)铁的基本概念本极(ji)具合理性。洛杉矶和旧金山是两大都市区，距离相当于罗马到米兰（约 380 英里(li)）。意大利这两座城市之间的列车占据 68% 的(de)市场份额（相较于飞机），竞争压低了机票价(jia)格。在(zai)这种距离下，许多乘客更青睐火车的(de)舒适性而(er)非飞机的速度，也更看重火车站比机(ji)场更便捷。列车还能频繁停靠贝克斯菲尔德、莫德斯托和弗雷斯诺等中间城市 —— 这些城市总人(ren)口庞大，但单独来看不足以支撑大量飞往洛杉矶或旧金山的航班。最后(hou)，一旦核心高铁线路建成(cheng)，通往圣何塞和萨克拉门托的支(zhi)线，以及延伸(shen)至圣地亚哥的线路，都能相对轻松实现。

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