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1、关注汽车行业“反(fan)内卷”语境下零部件行情(qing)的持续性。6月(yue)10日起(qi)，多家头部(bu)车企宣布低供应商支(zhi)付账期(qi)统一缩短到60天以内，有(you)助于缓解车(che)企“内卷”。虽然2020年以来汽车上下游(you)环节的盈利触底后均有回暖，但竞争格局出现了较大分歧。分细分领域来看，电动乘用车过去三年间ROE的修(xiu)复程度最为突(tu)出，其次是汽车电子电气系统、轮胎轮毂。下游整车和中上游零部件板块的行业(ye)集中度分歧最近(jin)一次是(shi)在2022年开始(shi)快速拉大，乘用车行业(ye)集中度趋(qu)稳并体现出安全(quan)壁垒，零部件集中度持(chi)续下(xia)滑(hua)、竞争环境进(jin)一步加剧。2024年以来乘用(yong)车板块的资本开支/折旧摊销一度收缩，而零部件板块的开支持续上行，供需格局进一步变差。此次(ci)整车环节向中上游零部件的让利，对于缓解汽车产业链上下游格局的利润(run)分配和供需压力，意味着积极信号，板块一度反弹，后续则要观察下半年汽车行业“反内卷”的举措落地，预计会逐步延续回(hui)暖(nuan)态势。

2、以變(biàn)更(geng)后的“稀土(tu)ETF嘉實(shí)”（516150）爲(wèi)例，從(cóng)該(gāi)基金簡(jiǎn)稱(chēng)中，投資者可以直觀(guān)(guan)地看到(dao)該基金跟蹤(zong)的標(biāo)(biao)的指(zhi)數(shù)關(guān)鍵(jiàn)詞(cí)“稀土”、産(chǎn)品類(lèi)(lei)型“ETF”咊(hé)筦(guǎn)理人“嘉實”三大覈(hé)心信息。