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不断飙升的成本表明，实现洛杉矶与旧金山之间现代高铁的愿景从未有过、也永远不会有足够资金🤬🌽。目前在建的是加州中央山谷的一段线路🤬👙🍏，尽管与系统其他部分相比成本较低，但几乎没有经济价值。整个项目已沦为 “僵尸工程”—— 加州政坛有影响力的人物既无法拯救它🍍🍓，也无法终止它。而一个不受待见的 “局外人” 正式终结它，既能让加州民主党人借机抱怨，也能让他们承认项目无法推进的现实。

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本周五（6月13日）盘中👅🍎👿，银行指数再创历史最高的7237.72点🌽💟，年内上涨11.66%，去年以来累计上涨61.4%🩰，较2015年最高点4385.9点，累计上涨65.02%💗😠🥥🥻。尤其是最近两年🌽💖，资金对高股息风格偏好显著🩱，银行指数2024年以来累计上涨61.4%，远超TMT、新能源等新兴领域。

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北方(fang)工业大学汽车产业创新研究中心研究员张翔建议，银行和经销商应该回归理性竞争，减少(shao)对高返佣模式的依赖，真正从消费者需求(qiu)出发，提供透明、合理的金融产品。同时，监管部门也应加强市场规范，防止类似乱象再次发生，推动(dong)汽车金融(rong)市场向更健康、可持(chi)续的方向发展。

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