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2、悲剧(ju)在于，加州高铁(tie)的基本概念本极具合(he)理性。洛杉矶和旧金山是两大都市(shi)区，距离相(xiang)当于罗马到米兰（约 380 英里）。意大利这两座城市之间的列车占据(ju) 68% 的(de)市场份额（相较于飞机），竞争压低了机票价格。在这种距离下，许多(duo)乘客更青睐火车的舒适性而非飞机的速度，也更看重火车站比机场更便捷。列车还能频(pin)繁停靠贝克(ke)斯菲尔德、莫德斯托和弗雷斯(si)诺(nuo)等中间城市 —— 这些城市总人(ren)口庞大，但单独(du)来看不足以支撑大量飞(fei)往洛杉矶或旧金山的航班(ban)。最后，一旦核心高铁(tie)线路(lu)建成，通往圣(sheng)何塞和萨克拉(la)门托的支(zhi)线，以及延伸至圣(sheng)地亚哥的线路(lu)，都(dou)能相对轻松实现(xian)。