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关(guan)注汽车行业“反内卷”语境下零部件行情的持续性。6月10日起，多家头部(bu)车企(qi)宣(xuan)布低供应(ying)商支付账期统一缩短到60天(tian)以内(nei)，有助于缓解车企“内卷”。虽然2020年以(yi)来汽车上下游环节(jie)的盈(ying)利触底后均有回暖，但竞争格局出(chu)现了较大分歧。分细分领域来看(kan)，电动乘用车过去三(san)年间ROE的修复程度最为突出，其次是汽车电子电气(qi)系统、轮胎轮毂。下游(you)整车(che)和(he)中上游零部件板块的(de)行业集中度分歧最(zui)近一次是在2022年开始(shi)快速拉大，乘用(yong)车行业集中度趋稳并体现出安全壁垒，零(ling)部件集中度持续下滑、竞争环境进一步加剧。2024年以(yi)来乘用车板块(kuai)的(de)资(zi)本开支/折(zhe)旧(jiu)摊(tan)销一度收缩，而零部件板块的开支持续上行，供需格(ge)局(ju)进一步变差。此次整车环节向中上游零部件的让利，对于缓解汽车产业链上下游(you)格局(ju)的利润分配(pei)和供需压力，意味着积极信号，板(ban)块一度(du)反弹，后续则要(yao)观察下半年汽车行(xing)业“反内卷”的举措落地，预计会逐步延续回暖态势。

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1-5月份，全國(guó)城鎮調(diào)査(zhā)(cha)失(shi)業(yè)率平均值爲(wèi)(wei)5.2%。5月份，全國城(cheng)鎮(zhen)調査失業率(lv)爲5.0%，比上月下(xia)降0.1箇(gè)百分點(diǎn)。本(ben)地戶(hù)籍勞(láo)動(dòng)力調査失業率爲5.0%；外來(lái)戶籍勞動力調査失(shi)業率(lv)爲5.0%，其中外來辳(nóng)業戶籍勞動力調査(cha)失業率爲(wei)4.9%。31箇大城市城鎮調査失(shi)業率爲5.0%，比上月下降0.1箇百分(fen)點。全國企業就業(ye)人員(yuán)週平均工作時(shí)間(jiān)爲48.5小時。

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