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关注汽车行业“反内卷”语境下零部件行情的持(chi)续性。6月10日起，多家(jia)头部(bu)车企宣布低供应商支付账期统一缩短到60天以(yi)内，有助于缓解车企“内卷”。虽(sui)然2020年以来汽车上下游环节的盈利(li)触底(di)后均有回暖，但竞争格(ge)局出现了较大(da)分歧。分(fen)细分领域来(lai)看，电动乘用车过去(qu)三年(nian)间ROE的修(xiu)复程度最(zui)为突出，其次是汽车电子(zi)电气(qi)系(xi)统、轮胎轮毂。下游整车(che)和中上游零部件板块的行业(ye)集中度分歧最近一次是在2022年开始快速拉大，乘用车行业集(ji)中度趋稳并体现出安全壁(bi)垒，零部件集中度持续下滑、竞争环(huan)境进(jin)一(yi)步加剧。2024年以来乘用车板(ban)块的资本开支/折旧摊销一度收缩，而零部件板块的开支持续上行，供需格局进一步变差。此次整车环节向中上游零部(bu)件的(de)让利，对于缓解汽车产业链上下游(you)格局的利润分(fen)配和供需(xu)压力，意味(wei)着(zhe)积极信号，板块一度反弹，后续则要观察下半年(nian)汽车(che)行业“反内卷”的举(ju)措(cuo)落(luo)地(di)，预计会逐步延续回暖(nuan)态势。

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6月10日，交大鐵(tiě)髮(fà)(fa)在(zai)北京證券交易所(suo)（下稱(chēng)“北交所”）正(zheng)式掛(guà)(gua)牌上市，髮(fa)行價(jià)爲(wèi)8.81元/股，截至上市首日收盤(pán)，該(gāi)股報(bào)31.9元/股，漲(zhǎng)幅(fu)爲262.09%。以收盤價計(jì)算，投資(zi)者中一籤(qiān)浮(fu)盈爲1.15萬(wàn)元。

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