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1、关注汽车行业“反内卷”语境下(xia)零部件(jian)行情的持续性。6月10日起，多(duo)家(jia)头部车企宣布低供应商支付(fu)账期统(tong)一缩短到60天以内，有助于缓解车企“内卷”。虽然2020年以(yi)来汽车上(shang)下游环节的(de)盈利(li)触底后均有回暖，但竞争格局出现了较(jiao)大(da)分歧。分细分领域来看，电动(dong)乘用车过去三年间ROE的修复程度最为突(tu)出，其次是汽车电子电气系统、轮胎轮毂。下游(you)整车和中(zhong)上游零部件(jian)板块的行业(ye)集中度分歧最近一(yi)次是在2022年开始快速拉大，乘用车行业集中度趋(qu)稳并体现出安全壁垒，零部件集中度持续下滑、竞(jing)争环境进一(yi)步加剧。2024年以来乘用车板块的资本开支/折旧摊销一度收(shou)缩，而零部件板块的开支持续上行，供需(xu)格局进(jin)一步变差。此次整车环节向中上游(you)零部件的让利(li)，对于缓解汽车产业链上下游格(ge)局的利润(run)分配和供需(xu)压力，意味着积极信号，板块一度反弹，后续则(ze)要观察下半年汽车(che)行业“反内卷”的举措落(luo)地，预计会(hui)逐步(bu)延续回暖态势。

2、5月底以(yi)来，我们(men)反复(fu)提示6月市场(chang)主线有望再度偏向科技成长。近期以传媒、通信、医药(yao)为代表的科技成长板块正逐步成(cheng)为市场愈发鲜(xian)明的主线。