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作爲(wèi)對(duì)以(yi)軍(jūn)襲(xí)擊(jī)的迴(huí)應(yīng)，伊朗在13日晚間(jiān)開(kāi)啟(qǐ)“真實(shí)諾(nuò)言-3”的行動(dòng)，報(bào)復(fù)以軍襲擊。14日亱(yè)間，伊朗國(guó)(guo)傢(jiā)電(diàn)(dian)視(shì)檯(tái)(tai)髮(fà)佈(bù)(bu)消息稱(chēng)，預(yù)計(jì)伊朗將(jiāng)在未來(lái)數(shù)小時(shí)內(nèi)對以色列髮動“大槼(guī)糢(mó)(mo)破壞(huài)(huai)性軍事打(da)擊”。

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伊朗的炼油与出口能力： 伊朗拥有庞大的(de)炼油设施，处(chu)理能力为(wei)220万桶/日，以及大规模的石油出口基(ji)础设施。其主要(yao)石油出口终端(duan)位于波斯湾(wan)的哈尔克(ke)岛。然而(er)，打击该设施不太(tai)可能得到(dao)美国**的支(zhi)持，因为后者会警惕破坏石油市场。

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关注汽(qi)车行业“反内卷”语境下零部件(jian)行情的持续性。6月10日(ri)起，多家头部车(che)企宣布低供应(ying)商支(zhi)付账期统一缩(suo)短到60天以(yi)内，有助于缓解车企“内卷”。虽然2020年(nian)以来汽车上下游环节的盈利触底后(hou)均有回暖，但(dan)竞争格(ge)局(ju)出(chu)现了较大分(fen)歧。分(fen)细分领域来看，电动乘用车过去三年间ROE的修复程度(du)最为突出，其次是汽车电子电(dian)气系统(tong)、轮胎轮毂(gu)。下游整车和中上游零部件板(ban)块的(de)行业集(ji)中度分歧最近一次是在2022年开始快速(su)拉大，乘(cheng)用车行业集中度趋稳并体现出安(an)全(quan)壁(bi)垒，零部件集中度持续下滑、竞争环(huan)境进一步加剧。2024年以来乘用车板块的资本开支/折旧摊销一(yi)度收缩，而零(ling)部件板块的开支持续上行，供需格局进一步(bu)变差。此次整车环节向中上游零部件的让利，对于缓解汽车产业链上下游格局的利润分配和供需压力，意味着积极信号，板块一度反弹，后续则要观(guan)察下(xia)半年汽车行业“反内卷”的举措(cuo)落地，预计会(hui)逐步(bu)延续回暖态势。

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