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此前公布数据时投资(zi)业绩(ji)均(jun)为当期和当(dang)年累(lei)计。例如，2024年前三季度数据显示：本季(ji)度投资收益(yi)为533.24亿元、本季度加权平均收(shou)益率为1.56%，本年以来累计收益1153.89亿元、本年以来加权平均收益(yi)率(lv)为3.56%。

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不过，近10年，基(ji)金对银行股的配置比例(li)整体较低。国泰(tai)海通研报指出，2010年(nian)以来我国确实迈入(ru)了产业快速转型升(sheng)级时(shi)期，主动型基金的持仓逐渐从(cong)传统的(de)银行板块切换至新兴产业是顺势而为。从基金季报的口(kou)径看，基金持股市值中银行股的占比从2009二季度(du)的高点34.7%下降至2014一(yi)季(ji)度的低点2.3%，之后绝对占比和相(xiang)对沪深300的(de)配置水平都在低位徘徊。

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今天国(guo)际(ji)晚间公告，公司中标中广核工程有限公司三澳一(yi)期BKB仓库智能化升级项目，中标价(jia)格2200万元，占公司2024年度营业收入的0.93%。此次(ci)中标项目系公司在核电领域(yu)的首个订单。

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随着汽车金融(rong)行业竞争日益(yi)激烈，金融机构(gou)为抢占市场份额不断压(ya)低客户(hu)利率，同时(shi)提高对经销商的返(fan)佣比例，导致行业利润空间(jian)被过度压缩。记者(zhe)调查发现：一(yi)方面(mian)，部分经销(xiao)商利(li)用银行一(yi)次性支付佣金和允许提前还款的规则，诱导客户(hu)提前结清贷款以重复获取返佣，甚至对客户隐瞒返佣事实(shi)，严(yan)重扰乱了市场秩(zhi)序。另一(yi)方面，消费者权益受(shou)到直接损害，例如，买(mai)车被强制搭售高(gao)佣金金融(rong)产品，或面临不透明(ming)的服务条款等。

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