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奕斯伟(wei)计算坦言，由于RISC-V行(xing)业具有研发投入高、开发周期(qi)长等特性，规模经济效应尚未完全释(shi)放，叠加市(shi)场变动导致业绩波动、销售成(cheng)本和运营开支变(bian)动，导致公(gong)司营收(shou)与净利波动。未来，公司将充分发挥行业生态系统协同效应，扩大解决方案应(ying)用场景，并(bing)以进一步(bu)拓展客户(hu)群体等方式(shi)扩大收入规模，并力争早日实现扭亏为盈。

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6月15日，*st同洲发布公告称🥭，公司股票自6月17日开市起撤销退市风险警示及其他风险警示，股票简称由“*ST同洲”变更为“同洲电子”🥿，股票代码仍为“002052”。

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关注汽车行业“反内卷”语境下零部件行情的持续性🥔💟👠。6月10日起，多家头部车企宣布低供应商支付账期统一缩短到60天以内🍊👜👞😠，有助于缓解车企“内卷”。虽然2020年以来汽车上下游环节的盈利触底后均有回暖，但竞争格局出现了较大分歧💕。分细分领域来看👢🍅，电动乘用车过去三年间ROE的修复程度最为突出，其次是汽车电子电气系统💌🩰🤍、轮胎轮毂。下游整车和中上游零部件板块的行业集中度分歧最近一次是在2022年开始快速拉大，乘用车行业集中度趋稳并体现出安全壁垒，零部件集中度持续下滑🍄🩲🥦、竞争环境进一步加剧👄。2024年以来乘用车板块的资本开支/折旧摊销一度收缩🥬💛💋👡，而零部件板块的开支持续上行🥻，供需格局进一步变差🤬🥝👅。此次整车环节向中上游零部件的让利，对于缓解汽车产业链上下游格局的利润分配和供需压力，意味着积极信号🩰💯💋，板块一度反弹，后续则要观察下半年汽车行业“反内卷”的举措落地，预计会逐步延续回暖态势💔🍄💝🥭😠。

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大风蓝色预警预计，6月16日08时至17日(ri)08时，新疆东部、内蒙古中(zhong)东部、青海北部(bu)、甘(gan)肃河西、华北、黄淮、江淮东部等地的部分(fen)地区有5~6级(ji)、阵风(feng)7~8级的(de)大风；东海大部海域、台湾以东洋面将有7~8级、阵风9~10级的大风，其中东海(hai)北(bei)部偏西南海域风力可达9级、阵风10~11级。

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1、從(cóng)外企高筦(guǎn)到非遺(yí)匠人，俞平説(shuō)：“每次看到年輕(qīng)人戴着百寶(bǎo)(bao)鑲(xiāng)嵌的胷(xiōng)鍼(zhēn)走過(guò)老街(jie)，聽(tīng)到(dao)孩子們(men)在課(kè)堂上驚(jīng)謼(hū)(hu)‘原來(lái)非遺這(zhè)麼(me)好翫(wán)’，就覺(jué)得一切值得。”

2、展望后市，虽然中东冲突的地缘影响很大，但对中国资产的实际影响有限🧡👄。不过，中东冲突引发了风险偏好的突然变化👗，结构上受影响最大的是高位、高成交且高度共识的板块，支持微盘股抱团上涨的因素在出现裂纹，此类板块接下来更容易出现波动。