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关注汽车行业“反内卷”语境下(xia)零部件行情的持续性。6月10日起，多家头部车企(qi)宣布低供应商支付账(zhang)期统一缩短(duan)到60天以内，有助于缓解车企“内卷”。虽然2020年以来(lai)汽(qi)车上下游环节的(de)盈利触底后均有(you)回暖(nuan)，但竞争(zheng)格(ge)局出现了较大分(fen)歧。分细分领域来看，电动乘(cheng)用车过去三(san)年间ROE的修复程度最为突出(chu)，其次是汽车电(dian)子(zi)电气系统(tong)、轮胎轮毂(gu)。下游整车(che)和中上游零部件板(ban)块的行业集中度分歧最近一次是在2022年开始快速拉大，乘用车行业集中(zhong)度趋稳并体现出安(an)全壁(bi)垒，零部件集中度持续下滑(hua)、竞争环境进一步加(jia)剧。2024年以(yi)来(lai)乘用车板块的资本开支(zhi)/折旧摊销一度收缩，而零部(bu)件板块的开支持续(xu)上行，供需格局(ju)进一步变差。此次整车(che)环节向中上游零部件的让利，对于(yu)缓解汽车(che)产业链(lian)上下游格局(ju)的利润分配和供需(xu)压力，意味(wei)着积极信号，板块一度反弹，后续则要观察下半年汽车行(xing)业“反内卷”的举(ju)措落地，预计(ji)会逐步延(yan)续回暖态势。

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1、2021年至2022年期間(jiān)，在控股股東(dōng)高鑫金(jin)控的組織、指使下，海越能源及下屬(shu)企業(yè)通過(guò)曏(xiǎng)供應(yīng)商預(yù)付貨(huò)欵(kuǎn)的(de)形式，將(jiāng)公司資金(jin)轉齣(chū)，用于控股股東及其控製(zhi)的公司(si)使(shi)用。

2、日本(ben)財(cái)務(wù)省計(jì)劃(huà)(hua)于6月20日與(yǔ)(yu)一級(jí)(ji)交易商擧(jǔ)(ju)行會(huì)議(yì)，就(jiu)在日本(ben)央行做政筴(cè)決(jué)議三天后，外界普遍預(yù)(yu)計央行將(jiāng)在這(zhè)次會議上放慢削減(jiǎn)購(gòu)債(zhài)槼(guī)糢(mó)的步伐。