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消費(fèi)(fei)復(fù)囌(sū)的持續(xù)性(xing)仍存不確(què)定性。今年以來(lái)(lai)，居民消費開(kāi)始迴(huí)煗(nuǎn)，但仍未達(dá)到疫前常態(tài)(tai)化增速，未來昰(shì)否能持續性(xing)的脩(xiū)復改善(shan)，仍需密切跟(gen)蹤。消費如再度乏(fa)力，則(zé)經(jīng)濟(jì)迴陞(shēng)動(dòng)力(li)將(jiāng)明顯(xiǎn)減(jiǎn)弱。

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关注汽车行业“反内卷”语境下零部件行情的持续性💘。6月10日起，多家头部车企宣布低供应商支付账期统一缩短到60天以内，有助于缓解车企“内卷”。虽然2020年以来汽车上下游环节的盈利触底后均有回暖🍌，但竞争格局出现了较大分歧🥾🍄🍌。分细分领域来看，电动乘用车过去三年间ROE的修复程度最为突出💓🍊，其次是汽车电子电气系统、轮胎轮毂🍆🥕。下游整车和中上游零部件板块的行业集中度分歧最近一次是在2022年开始快速拉大，乘用车行业集中度趋稳并体现出安全壁垒🍈💘😻🥒，零部件集中度持续下滑🥑🍒、竞争环境进一步加剧👢💝😠🥭。2024年以来乘用车板块的资本开支/折旧摊销一度收缩，而零部件板块的开支持续上行👚🍑🥒🍋，供需格局进一步变差😈👛。此次整车环节向中上游零部件的让利，对于缓解汽车产业链上下游格局的利润分配和供需压力，意味着积极信号，板块一度反弹😡🩱🩰🍈，后续则要观察下半年汽车行业“反内卷”的举措落地💓，预计会逐步延续回暖态势。

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2、但这种接受似乎忽略了同一份报告(gao)中的一(yi)个预(yu)测(ce)，即关税将 “缩(suo)小美国经济规模”，并可能导致 2025 年和 2026 年通(tong)胀(zhang)率上升 0.4 个百分点。