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本周IF当月合约上涨2.34%，收于3892，收盘基差(cha)-0.76%；IH当月合约上涨1.89%，收于2684.4，收(shou)盘基差-0.86%；IC当(dang)月合(he)约(yue)上涨4.24%，收于5827，收盘基差-0.63%；IM当(dang)月合约(yue)上涨4.86%，收于6230.2，收盘基差-0.74%。

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1、供(gong)应方面：高频运力端，欧线7、8月的周均(jun)运力在28.8和29.2万TEU左(zuo)右，整体运力充(chong)足，但不排除后期航司增加空班。静态运力端(duan)，年内12000-16999TEU和17000TEU+的大型船舶预计交付量分别为105和26万TEU，其(qi)中(zhong)下半年的交付量分别为63和15万TEU，今明两年的船舶交付仍以12000-16999TEU的中大型船舶为主，而17000TEU+的交(jiao)付(fu)量相对较低，因此对于欧线而言供(gong)应压力有限。到(dao)2027和2028年17000TEU+的船舶(bo)交付量会出现明显(xian)增加，届时欧线的运力充(chong)足预期会大幅上升。从旧船拆解量来看(kan)，今年1-5月(yue)的累计拆解量(liang)仅为4411TEU，显著低于(yu)22年以来的(de)水平(ping)，其中(zhong)主要(yao)部署在欧(ou)线(xian)的17000+TEU船舶由于船龄(ling)较新(xin)，暂无(wu)需考虑拆解风险(xian)。

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