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1、关注汽车行业“反内卷(juan)”语境下零部件行情的持(chi)续性。6月10日起，多家头部(bu)车企宣布低供(gong)应商支(zhi)付账期(qi)统一(yi)缩短到60天以内，有(you)助于缓解车(che)企“内卷”。虽(sui)然(ran)2020年以来汽车上下游环节的盈利触底后均(jun)有回暖，但竞争格局(ju)出现了较大分(fen)歧。分细分领域来看(kan)，电动乘用车过去(qu)三年间ROE的(de)修复(fu)程度最为突出，其次是汽车电子电气系统、轮胎轮毂。下游整车和中上游(you)零部件板块的行业集中度分歧最近一次是在2022年开始快(kuai)速拉大，乘用车行业集中度趋稳并体现出安全(quan)壁垒，零部(bu)件集中度持续(xu)下滑、竞争环(huan)境进一步加剧。2024年以来乘用车(che)板块的(de)资本开支/折旧摊销一度收缩，而零部(bu)件板块的开支持续上行，供需格局进一步变差。此次整车环(huan)节向中上游零部件的让利，对于缓解汽(qi)车产业链上下游格局的利润分配和供需压力，意(yi)味着积极(ji)信号，板块一度反弹，后续则要观察下半年汽车行业(ye)“反内卷”的(de)举措落(luo)地，预计会逐步延续回(hui)暖态势。

2、儘(jǐn)筦(guǎn)美元在週四觸(chù)及三年(nian)低點(diǎn)，但在(zai)本週(zhou)美(mei)聯(lián)儲(chǔ)利率決(jué)議(yì)(yi)前，期權(quán)持倉(cāng)已顯(xiǎn)示齣(chū)跌勢(shì)即將(jiāng)耗儘的蹟(jī)象。此次襲(xí)擊(jī)幾(jǐ)乎未改變(biàn)(bian)這(zhè)一跼(jú)(ju)麵(miàn)。