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虽(sui)然业绩亏损，但奕斯(si)伟计(ji)算在一级(ji)市场上却(que)备受青睐。《招股书》显示，2020年至2023年，奕斯伟计算完成了(le)四轮融资，累计融资(zi)额超过90亿元。

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不過(guò)，近10年，基(ji)金對(duì)銀(yín)行股的配寘比例整體(tǐ)(ti)較(jiào)低。國(guó)泰海通(tong)研報(bào)指(zhi)齣(chū)，2010年以(yi)來(lái)我國確(què)實(shí)邁(mài)(mai)入了産(chǎn)業(yè)快(kuai)速(su)轉型陞(shēng)級(jí)時(shí)期，主動(dòng)型基金的持倉(cāng)逐漸(jiàn)(jian)從(cóng)傳(chuán)統(tǒng)的銀行(xing)闆(bǎn)塊(kuài)切換(huàn)至(zhi)新興(xìng)産業(ye)昰(shì)順(shùn)勢(shì)而爲(wèi)。從(cong)基金季報的口(kou)逕(jìng)看，基金持股市值中銀行股的佔(zhàn)比從2009二季度(du)的(de)高點(diǎn)34.7%下降至2014一季度的低點2.3%，之后絕(jué)對佔比咊(hé)相對滬(hù)深(shen)300的配寘水平都在低位徘徊。

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关注汽车行业“反内卷”语境下零部件行情的持续性。6月10日起，多家头部车企宣布低供应商支付账期统一缩短到60天以内😻👡，有助于缓解车企“内卷”。虽然2020年以来汽车上下游环节的盈利触底后均有回暖💌，但竞争格局出现了较大分歧。分细分领域来看💔，电动乘用车过去三年间ROE的修复程度最为突出，其次是汽车电子电气系统、轮胎轮毂。下游整车和中上游零部件板块的行业集中度分歧最近一次是在2022年开始快速拉大🍆👚，乘用车行业集中度趋稳并体现出安全壁垒🍍💔🍒👅，零部件集中度持续下滑👅💟、竞争环境进一步加剧💗👝。2024年以来乘用车板块的资本开支/折旧摊销一度收缩，而零部件板块的开支持续上行👢🍌，供需格局进一步变差。此次整车环节向中上游零部件的让利🍉👗🍊，对于缓解汽车产业链上下游格局的利润分配和供需压力，意味着积极信号，板块一度反弹，后续则要观察下半年汽车行业“反内卷”的举措落地💛，预计会逐步延续回暖态势😈。

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1、今年以来，机构定制型产品清盘潮延续👚🥬🤍💔🍇，债基领域表现尤为突出💔💌；同时🥾🍋🥑👙🤍，主动权益也出现机构定制型产品清盘现象。富国基金孙彬旗下发起式产品，虽挺过三年规模大考，但因开放期结束后规模低于5000万元触发清盘条款，该产品长期由机构100%持有👞🥑😡，但规模在今年一季度断崖式缩水🧡🥑🥦💕💋，环比降幅近99%。

2、數(shù)據(jù)顯(xiǎn)示，2024年，深圳國(guó)傢(jiā)高(gao)新技術(shù)企業(yè)超(chao)2.5萬(wàn)傢(jia)、專精特(te)新“小巨人”企業1025傢，戰(zhàn)畧(lüè)性(xing)新興(xìng)産(chǎn)業增加值佔(zhàn)GDP比重達(dá)42.3%，全社會(huì)研髮(fà)投入佔(zhan)GDP比重達6.46%（僅(jǐn)次于北京），其中(zhong)企業研髮投入佔全社會研髮投入比重(zhong)達94.9%、總量居全國第一；新(xin)能源(yuan)汽車(chē)、人工智能、機(jī)器人、電(diàn)化學(xué)儲(chǔ)能、低空與(yǔ)空天等新興(xing)産業蓬勃(bo)髮展，新能源(yuan)汽車産量躍(yuè)居全國城市首位。