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纽约大学交通成本项(xiang)目提出的(de)东海岸高铁新提案，展(zhan)示了合理规(gui)划的样子。该研究没有照搬美国铁路公司的官方方案（先询问所有利益相关方的需求，再拼凑成耗(hao)资 1170 亿美元的不可能(neng)计划），而是(shi)寻找在 4 小时内从华盛顿到波士(shi)顿(dun)的最低成本方案。其计划包括少(shao)量新建工程和通勤铁路运营的重大调整，总成本约 170 亿(yi)美(mei)元。考虑到纽约空域紧张，这个项目效益巨大，成本也相当合理，还能让大多数(shu)通勤者受益。

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