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关注汽车行业“反内卷”语境下零部件行情的持续性🩲🩱。6月10日起，多家头部车企宣布低供应商支付账期统一缩短到60天以内，有助于缓解车企“内卷”🤍👝。虽然2020年以来汽车上下游环节的盈利触底后均有回暖，但竞争格局出现了较大分歧。分细分领域来看，电动乘用车过去三年间ROE的修复程度最为突出，其次是汽车电子电气系统🥭🥕👿👄、轮胎轮毂。下游整车和中上游零部件板块的行业集中度分歧最近一次是在2022年开始快速拉大🥦👛👞，乘用车行业集中度趋稳并体现出安全壁垒💌👚，零部件集中度持续下滑、竞争环境进一步加剧。2024年以来乘用车板块的资本开支/折旧摊销一度收缩💕，而零部件板块的开支持续上行💓🥦，供需格局进一步变差。此次整车环节向中上游零部件的让利，对于缓解汽车产业链上下游格局的利润分配和供需压力，意味着积极信号，板块一度反弹🩲👡👿，后续则要观察下半年汽车行业“反内卷”的举措落地👠🩲🍓，预计会逐步延续回暖态势🥦🥔💯🍇🥑。

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随着(zhe)大学成本持续攀升，经济援助发挥着越来越重要的作用。最近一项关于学生经济援助的研究(jiu)发现，在 2019-20 学年，72% 的本科生获得了某种形式的经济(ji)援助，其中 55% 获得联邦援助，23% 获得州援助，28% 获得所在学院或大学(xue)的援助。但所有这些援助仅能覆盖部分费用。因此，学生需(xu)要申请(qing)贷款，并(bing)且通常需要在大学期间打工来支付账单。

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