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关注汽(qi)车行业(ye)“反内卷”语境下零部件行(xing)情的持续性。6月10日起，多家头部车企宣布低供应商支付账期统一(yi)缩(suo)短到60天以内，有助于(yu)缓解车企“内卷”。虽然2020年以来汽车上下游环节的盈利触底后均有回暖，但竞争格局出现了较大分歧(qi)。分细分领域来看，电(dian)动乘用车过去三年间ROE的修复程度最为突出，其(qi)次(ci)是汽车电子电气系统、轮胎轮(lun)毂。下游整车和(he)中上游零部件板块的行业集中度分(fen)歧最近一次是在2022年开始快速拉大，乘用车行业集中度趋稳(wen)并体现出安全(quan)壁垒，零部(bu)件集中度持续下(xia)滑、竞(jing)争环境进一步加剧(ju)。2024年以来乘用车板块的资本(ben)开支/折旧摊销一度(du)收缩，而(er)零部件(jian)板块的开支持续(xu)上行，供(gong)需格局进一步变差。此次整车环节向中上游零部件的让利，对(dui)于缓(huan)解汽车产业链上下游格局的利润分配和供需压力，意味着积(ji)极信号，板块一度反弹，后(hou)续则要观察下半(ban)年汽车行业“反内(nei)卷”的举措落地，预计会(hui)逐步延续回暖态势。

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有头部创新药企董事长无奈地说，他们每年(nian)数十亿(yi)元的研发投入，不是通过药(yao)品收入获得的，只(zhi)能靠融资(zi)。但此前市场情绪总体偏悲观，创新药企融资很难，也让一(yi)些同(tong)行最终没办法把产品成功推向上(shang)市(shi)。这些因素都导致医药与创新药指数波动。

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1、6月13日，人力資源咊(hé)(he)社會(huì)保障部公佈(bù)(bu)2025年一季度(du)全國(guó)企業(yè)年金數(shù)據(jù)。截至一季度末，企業年金積(jī)纍(léi)基金槼(guī)糢(mó)(mo)3.73萬(wàn)億(yì)(yi)元，投資資産(chǎn)(chan)淨(jìng)值3.70萬億元，近三年纍計(jì)收益率爲(wèi)7.46%。

2、四是提升了市场活力(li)。宏观(guan)政策发(fa)力显效，提升了市场(chang)活跃(yue)度，带动了人流(liu)物流加快。5月(yue)份，旅客周转量同比增速比上(shang)月加(jia)快，“五一”假期全国国内出游人次增长(zhang)6.4%。免签政策扩围(wei)优化，外国游客纷至沓来，入境游也展现了较强活力。5月份快递(di)业务量有望保持快速增长。