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作为(wei)A股调味品龙头(tou)企业，海天味业展现出强劲的(de)增(zeng)长韧性，从2014年上市至2024年，公司营收从98亿元一路攀升(sheng)至269亿元，远超其他调味(wei)品行业(ye)企业，稳居行业(ye)龙头。招股(gu)书显示，2022年—2024年(nian)，海天味业实现营收256.1亿元、245.59亿(yi)元、269.01亿元，分别录得净利润62亿元、56.42亿元、63.55亿元。尽管2023年(nian)受(shou)“食品添加剂双标”事件影响，业绩出现下滑，短期承压，但在2024年，海天(tian)味业经过优(you)化产品(pin)结构等系(xi)列举措，业绩重回增长轨(gui)道(dao)。

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关注汽车行业“反内(nei)卷”语境下零部件(jian)行情的持续性。6月(yue)10日起，多(duo)家头部车企宣布低供应商(shang)支付账期统一缩短到60天(tian)以内，有助于缓解(jie)车企“内卷”。虽然2020年以来汽(qi)车上下游环节的盈(ying)利触底后(hou)均有回暖，但竞争格局出现了较大(da)分歧。分细分领域来看(kan)，电动乘(cheng)用车过去三年间ROE的修复程度最为突出，其次是汽车电子电气系统、轮(lun)胎(tai)轮毂。下游整车和中上游零部件板块的行业集中度分歧最近一次是在(zai)2022年(nian)开始快速拉(la)大，乘用车行业集中度趋稳并体现出安全壁垒，零部件集中度持续下滑、竞争环境进一步加剧。2024年以(yi)来乘用车板块的资本开支/折旧摊销一度收缩，而零部件板(ban)块的开支持续上行，供需(xu)格局进一步变差。此次整车环节向中上游零部件的让利，对于(yu)缓解(jie)汽车产(chan)业(ye)链上下游格局的利润分配(pei)和供需压力，意味着积极信号，板块一度反弹，后续则要(yao)观(guan)察下半年汽车行业“反(fan)内卷(juan)”的举措落地，预计会逐步延续回(hui)暖(nuan)态势。

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1、正确的做法(fa)是避免 “预先承诺”。加州本(ben)应先投入少量资金制定经(jing)济的方案(an)，再提交(jiao)立法机构审批。若通过，再好不过；若(ruo)否决，也(ye)无妨。无论如何，都不会陷(xian)入无底洞 —— 还造不(bu)出火车。

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