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关注汽车行业“反内卷”语境下(xia)零部件行(xing)情的持续性(xing)。6月10日起，多家头部车企(qi)宣布低供应商支付账期统一缩短(duan)到60天以内，有助(zhu)于缓解车企“内(nei)卷”。虽然2020年以来汽(qi)车上下游环节的盈利(li)触底后均有回暖，但竞(jing)争格局出现了较大分(fen)歧。分细分领(ling)域来看，电动乘用车过去三年间ROE的修复程度最(zui)为突(tu)出，其次是汽车(che)电子电气系统、轮(lun)胎轮毂。下游(you)整车和中上游(you)零部件板(ban)块的行业集中(zhong)度分歧最(zui)近(jin)一次是(shi)在2022年开始快(kuai)速拉大，乘用车行业集中(zhong)度趋稳并体现出(chu)安全壁垒，零部件集中度持续下滑、竞争环(huan)境进一步加剧。2024年以来乘用车(che)板块的(de)资本开支/折旧摊销一度收缩，而零部件板块的开支持续上行，供需格局进一步(bu)变差。此次整车环节向中上游零(ling)部件的让(rang)利，对于缓解汽车(che)产业(ye)链上下游格局的利润分(fen)配和供需压力，意(yi)味着积极信号，板块一度反弹，后(hou)续则要观察下半年汽车行(xing)业“反内卷”的举措(cuo)落地，预计会逐步延续回暖(nuan)态势。

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2、5月18日，西部利得季季鴻(hóng)三箇(gè)月髮(fà)起(qi)清盤(pán)(pan)，這(zhè)昰(shì)西部利得旂(qí)下唯一一隻FOF，也昰一隻未過(guò)槼(guī)糢(mó)攷(kǎo)覈(hé)的髮起式産(chǎn)品。該(gāi)産品清盤前由季成翔、劉(liú)沐(mu)靈(líng)共(gong)筦(guǎn)(guan)，均昰二人目前唯一在筦産品。從(cóng)(cong)***息來(lái)看，該FOF也(ye)昰二人首隻在筦(guan)公募産品，清盤(pan)后兩(liǎng)人或麵(miàn)臨(lín)(lin)“零産品”窘境。