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悲剧在于，加州高铁的基本概念本极具合理性。洛杉矶和旧金山是两大都市区👛🧡，距离相当于罗马到米兰（约 380 英里）。意大利这两座城市之间的列车占据 68% 的市场份额（相较于飞机）🧄🧅，竞争压低了机票价格🥭。在这种距离下，许多乘客更青睐火车的舒适性而非飞机的速度🥦🎒🍉，也更看重火车站比机场更便捷🍓💗。列车还能频繁停靠贝克斯菲尔德、莫德斯托和弗雷斯诺等中间城市 —— 这些城市总人口庞大，但单独来看不足以支撑大量飞往洛杉矶或旧金山的航班🥥🍏。最后👚，一旦核心高铁线路建成，通往圣何塞和萨克拉门托的支线💔，以及延伸至圣地亚哥的线路💕🥝，都能相对轻松实现🍆🥾🤍。

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整体来看，人身(shen)险企依然是险资调研主力，今(jin)年以来(lai)合计有89家人身险企参与调研，占险企总数(shu)的半数以上。其中，养老保(bao)险公司参(can)与上市公司调研最为积极，调(diao)研总(zong)次数及调研个股数排名前5的险企均为养老保险公司。（界面新闻）

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