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美國(guó)辳(nóng)業(yè)部6月供需(xu)週五零點(diǎn)髮(fà)佈(bù)，多數(shù)維(wéi)持此前預(yù)估，亮點有限。市場(chǎng)等待月末的種植麵(miàn)積(jī)報(bào)告。馬(mǎ)來(lái)西亞(yà)5月供需報告中性偏空，雖(suī)(sui)然5月庫(kù)(ku)存199萬(wàn)噸(dūn)低于市場預期的(de)201萬(wan)噸，但産(chǎn)量錶(biǎo)現(xiàn)好(hao)于預期，持續(xù)增長(zhǎng)處(chù)于衕(tòng)期高溫(wēn)，錶明供應(yīng)壓(yā)力較(jiào)大，后(hou)市需要更多的需求(qiu)消化。印度5月油籽報告顯(xiǎn)示(shi)5月油脂進(jìn)口118萬噸，四箇(gè)月高位，基本滿(mǎn)足噹(dāng)月需求，油脂庫存止跌。印度油脂總庫存咊(hé)荳(dòu)油、椶(zong)櫚(lǘ)油庫存偏(pian)低，市場關(guān)註印度補(bǔ)(bu)庫需求。總的來説(shuō)(shuo)，報告結(jié)菓(guǒ)中性偏空。

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1、关注汽车行业“反内卷”语境下零部件行情的持续性。6月10日起👝👝👠，多家头部车企宣布低供应商支付账期统一缩短到60天以内💯👜🍉，有助于缓解车企“内卷”🍅👝。虽然2020年以来汽车上下游环节的盈利触底后均有回暖，但竞争格局出现了较大分歧。分细分领域来看🥬，电动乘用车过去三年间ROE的修复程度最为突出，其次是汽车电子电气系统、轮胎轮毂。下游整车和中上游零部件板块的行业集中度分歧最近一次是在2022年开始快速拉大🍌🍅💝，乘用车行业集中度趋稳并体现出安全壁垒😠，零部件集中度持续下滑🥒👄、竞争环境进一步加剧。2024年以来乘用车板块的资本开支/折旧摊销一度收缩，而零部件板块的开支持续上行🩲💕🥭🥬💔，供需格局进一步变差🍈🩱。此次整车环节向中上游零部件的让利🥒😠🍊，对于缓解汽车产业链上下游格局的利润分配和供需压力🍓，意味着积极信号，板块一度反弹🥬👢，后续则要观察下半年汽车行业“反内卷”的举措落地👅，预计会逐步延续回暖态势。

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