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證監(jiān)會(huì)6月13日消息，爲(wèi)(wei)落實(shí)《期(qi)貨(huò)咊(hé)衍(yan)生品灋(fǎ)》《關(guān)于加強(qiáng)(qiang)監筦(guǎn)防範(fàn)風(fēng)險(xiǎn)促進(jìn)期貨市場(chǎng)高質量(liang)髮(fà)(fa)展的意見(jiàn)》要求(qiu)，加強期貨市場程序化交易監筦，維(wéi)護(hù)期貨交(jiao)易秩序咊市場公平(ping)，證監會製定了(le)《期貨市場程序化(hua)交易(yi)筦理槼(guī)定(ding)（試(shì)行）》，自2025年10月(yue)9日起實施(shi)。后續(xù)，證監(jian)會將(jiāng)指導(dǎo)期貨交易所(suo)咊期貨業(yè)協(xié)會製定(ding)齣(chū)檯(tái)相關(guan)業務(wù)細(xì)則(zé)，做好(hao)筦理槼定落地相關工作。

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2、关注汽车行业“反内卷”语境下零部件行情的持续性。6月10日起，多家头部车企宣布低供(gong)应商支(zhi)付账期统一缩短到60天以内，有助于缓解车(che)企“内卷”。虽然2020年以来汽车上下游环节的(de)盈利触底(di)后均有回暖，但竞争格局出现了较大分歧。分细分领(ling)域(yu)来看，电动乘用车过去三年(nian)间ROE的修复(fu)程度最为突出，其次是汽车(che)电(dian)子电气(qi)系统、轮(lun)胎轮毂。下游整车和中上游零(ling)部件(jian)板块的行业集中度分歧最近一次是在2022年开始快速(su)拉大，乘用车行业集中度趋稳并体现出安全(quan)壁垒，零部件集(ji)中度持续下(xia)滑、竞争环(huan)境进一(yi)步加剧。2024年以(yi)来(lai)乘用车(che)板块的资本开支/折(zhe)旧摊销一度收缩，而零部件板块的开支持续上行，供需格局进一步变(bian)差。此次整车环节向中上游零部件的让利(li)，对(dui)于缓解汽车产业链上下游格局的利润分配和供需压力，意味着(zhe)积极(ji)信号，板块一度反弹，后续(xu)则(ze)要观察下半年汽(qi)车行(xing)业(ye)“反内卷”的举措(cuo)落地，预计会(hui)逐步延续回暖态势。