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纽约大学交通成(cheng)本项目提(ti)出的东海岸高铁新提案，展示了合理规划的样子。该研究没有照搬美国铁路公司的官方方案（先询问所有利(li)益相关方的需求，再拼(pin)凑成耗资(zi) 1170 亿美元的不可能计划），而是(shi)寻找在 4 小时内从华盛顿(dun)到波士顿的(de)最(zui)低成本方案。其计划包括少量新建工程(cheng)和通勤铁路运营的重大调整，总成本约 170 亿美(mei)元。考虑到纽(niu)约空域紧张，这个项目效益巨大，成本也(ye)相当(dang)合理，还能让大多数通勤者受益。

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更重要的是🥥，全国政客都应关注 “尽可能低成本” 方案与 “尽可能满足多方需求” 方案之间的巨额成本差距，因为这个基本道理适用于各地各类基础设施项目：如果一件事值得做👠👚，就必须优先推进🍌；如果重要性不足以让其凌驾于其他考量，不如放弃去做别的🩲👡👘。否则，就会像加州政客一样🍄🩳，最终只剩大量时间和金钱的浪费🥬🍉💓😡。

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6月13日，囌(sū)州優(yōu)樂(lè)賽(sài)共亯(xiǎng)服務(wù)股(gu)份有限公司日(ri)前(qian)曏(xiǎng)港交所更新(xin)招股書(shū)。此前，優樂賽(sai)于2024年11月首次提交申請(qǐng)。保薦(jiàn)人爲(wèi)中信建投(tou)(國(guó)際(jì))螎(róng)資有限公司(si)。

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多(duo)數(shù)投資者對(duì)于下週大盤(pán)走勢(shì)依舊(jiù)錶(biǎo)示看好(hao)，但程度有所下降。在(zai)本週滬(hù)指衝(chōng)高迴(huí)落后，認(rèn)爲(wèi)下週大盤將(jiāng)“震盪(dàng)走高，站上3400點(diǎn)”的受訪(fǎng)者佔(zhàn)比環(huán)比下降13箇(gè)百分點，最新爲42%；認(ren)爲(wei)大盤將“震盪(dang)下行，迴撤攷(kǎo)(kao)驗(yàn)3300點”的觀(guān)(guan)點比例(li)爲39%，環比大幅提陞(shēng)21箇百分點。此外，認爲“橫(héng)盤震盪”的觀點比(bi)例爲15%，環比下降7箇百分點。

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1、2025 年(nian)以来大盘(pan)的两轮上涨(zhang)行情在空间和时间维度(du)都具备相似性。第一轮“东升西(xi)落”行情始于美元见顶回落，弱美元和中国科(ke)技资产重估双重叙(xu)事驱动下，全A量价齐升。第二轮行情是中美贸易(yi)摩擦冲击下大盘形成“黄金坑”，随(sui)后国(guo)家队积极(ji)入(ru)市、稳市政策陆续(xu)出台(tai)修复市(shi)场预期，外部方面中美关税边际(ji)改善，市场(chang)反弹。两轮行情(qing)虽时空相似，但板(ban)块轮动特征差异显(xian)著。

2、我们认为(wei)2H25用电(dian)需求增长、缺电逻辑将(jiang)继(ji)续演绎、远期电价(jia)仍有上(shang)涨动力。美国AI基建景气，仅当前在建数据中心容量可(ke)支撑未来2-3年投产量(liang)维持高位，即未来2-3年内(nei)美国商业用电有持续增长动力。从电力供给侧看(kan)，当前对煤电环保要求放松，煤电延迟退役，边际上缓解了部分供应紧张；但(dan)新能源补贴退坡、关税等政策不(bu)利于电力供给释放；此外，气电由于产能紧(jin)缺、交期拉长(zhang)，3-4年内投产新装机量有限，我们认为未来3-4年内缺电势头难以逆转，看好远期批发电价继(ji)续上(shang)行。