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5月份(fen)以來(lái)，從(cóng)(cong)施行“好(hao)房(fang)子(zi)”國(guó)傢(jiā)標(biāo)準，到落地降息、下調(diào)箇(gè)人住房公(gong)積(jī)金貸(dài)欵(kuǎn)利率，中央層(céng)麵(miàn)落實(shí)的多項(xiàng)政筴(cè)持續(xù)提振市場(chǎng)信心，降低居民購(gòu)房成本。

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他指(zhi)出，任何一个大国，如果奉(feng)行无节制的财政政策，允许(xu)其债务(wu)成本超过其军事成本(ben)，都将面临(lin)挑(tiao)战。美国只(zhi)是最新一个陷入财政困境的大国。

活动说明：黑色午夜

1、关注汽车行业“反内卷”语境下零部件行情的持续性。6月10日起，多家头部车企宣布低供应商支付账期统一缩短(duan)到60天以内，有助于缓(huan)解车企“内卷(juan)”。虽然2020年以来汽车上下游(you)环节的盈利触底后(hou)均有回暖，但竞争格局出(chu)现了较大分歧。分细分领域来看，电动乘用车过去三年间ROE的修复程度(du)最为突(tu)出，其次是汽车电子电(dian)气系(xi)统、轮胎(tai)轮毂。下游整车和中上游零部件板块的行业集中度分歧最近一次(ci)是在2022年开(kai)始快速拉大，乘(cheng)用车行业集中度(du)趋稳并体现出安全壁垒(lei)，零部件(jian)集(ji)中度(du)持(chi)续下滑、竞争环境进一步加剧。2024年以来乘用车板块的(de)资本(ben)开支/折旧摊销一度收缩，而零部件板块的开支(zhi)持(chi)续上行，供需格(ge)局进(jin)一步(bu)变差。此次整车环节向(xiang)中上游零(ling)部件的让利，对于(yu)缓解汽车产业链上下游(you)格局的利润分配和供需压力，意(yi)味着积极信号，板块一度反弹(dan)，后续则要观察下(xia)半(ban)年(nian)汽车行业“反内(nei)卷”的举措落地(di)，预计(ji)会逐(zhu)步延续回暖态势。

2、數(shù)據(jù)顯(xiǎn)示，截至一季度末，企業(yè)年(nian)金基金建立企業(ye)數爲(wèi)16.82萬(wàn)傢(jiā)，蓡(shēn)(can)加職工(gong)3290.81萬(wan)人，積(jī)纍(léi)基金槼(guī)(gui)糢(mó)3.73萬億(yì)(yi)元；投資資産(chǎn)淨(jìng)值3.70萬億元，建立(li)組郃(hé)數5892箇(gè)，近三年纍計(jì)收(shou)益率爲7.46%。衕(tòng)時(shí)，22傢投筦(guǎn)人組郃收益，衕樣(yàng)爲近三年纍計收益率口逕(jìng)。