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近日🧡💛🍏，坐落于里海之滨的哈萨克斯坦阿克套港🍇🍇💓，迎来了装载中欧班列跨里海运输第10万标箱的列车，标志着我国在里海沿岸启用的首个物流项目正式投入运营；在哈萨克斯坦最大城市阿拉木图👛，中国·西安哈萨克斯坦码头投用仪式举行🧄，标志着哈萨克斯坦阿拉木图物流场站正式开通运营……一个个标杆项目相继投运，为中哈高质量共建“一带一路”再添新的引擎。

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悲剧在于，加州高铁的基(ji)本概念(nian)本极具合理性。洛杉矶和旧金山是两大都市区，距离相当于罗(luo)马到米兰（约 380 英里）。意大利这两座城市之间的(de)列车占据 68% 的市场份额（相较于飞机(ji)），竞(jing)争压低了机票价格。在这种距离下，许多乘客更青睐火车的舒适性而非飞机的速(su)度，也更看重火车站比机场更便捷。列车还能(neng)频繁停靠(kao)贝克斯菲尔德、莫德斯托和(he)弗雷斯(si)诺(nuo)等中(zhong)间城市 —— 这些城市总人口庞大，但单独来看不足以支撑(cheng)大量飞往洛杉矶或旧金山的航班。最后，一旦核心高铁线路建成，通往圣何塞和萨克拉门托的支线，以及延(yan)伸至圣地亚哥的线(xian)路，都能相对轻松实现。

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