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关注汽车行业“反内卷(juan)”语境下(xia)零部件行(xing)情的(de)持续性。6月10日起，多家头部车(che)企(qi)宣布低供应商支付账期统一缩短到60天以内，有助于缓解车企“内卷”。虽然2020年以来(lai)汽车上下游(you)环节(jie)的盈利触(chu)底后均有回暖(nuan)，但竞争格局(ju)出现了较大分歧。分细分领域来看(kan)，电动乘用车过(guo)去三年间ROE的修(xiu)复程度最为突出，其次是(shi)汽车电(dian)子电(dian)气系统、轮胎(tai)轮毂。下游整车(che)和中(zhong)上游(you)零部件板(ban)块的行业集中度分歧最近一次是在2022年开始快速(su)拉大，乘(cheng)用车行业集中(zhong)度趋稳并体现出安全壁垒，零部件集中(zhong)度持续下滑、竞争环境进一(yi)步加(jia)剧。2024年(nian)以(yi)来乘用车板块(kuai)的资本开支/折旧(jiu)摊销一(yi)度收缩(suo)，而零(ling)部件板(ban)块的开支持续上行，供需格局进一步变(bian)差。此(ci)次整车环节向中上游(you)零部件的让利，对于缓解汽车产业(ye)链上下(xia)游(you)格局的利润(run)分配和供需压力，意味着积极信号，板块一度反弹，后续则要观察下半(ban)年汽车行业“反(fan)内卷”的(de)举措落地，预计会(hui)逐步延续回暖(nuan)态势(shi)。

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2、他在周六的(de)一条社(she)交媒体帖子中表(biao)示，他认为冲突 “应该结束(shu)”，同时继续对达成一(yi)项遏制德黑兰核野心的谈判(pan)协议抱有希望，尽管原计划(hua)本周末在阿曼举行的(de)美伊(yi)谈判团(tuan)队会谈已被取消。