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悲剧在于，加州(zhou)高铁的基本概念本极具合理性。洛杉矶和旧金山是两大都市区，距离相当于罗马到米兰（约(yue) 380 英里）。意大(da)利这两(liang)座城市之间的列车占据 68% 的市(shi)场份额（相较于飞机），竞争压低(di)了机票价(jia)格。在这种(zhong)距离下，许多乘客更青睐火车(che)的舒适性而非(fei)飞(fei)机的速度(du)，也更看重火车站比(bi)机场更便捷(jie)。列车还能频繁停靠(kao)贝克斯菲尔德、莫德斯托(tuo)和弗(fu)雷斯诺(nuo)等中间城市 —— 这些城市总人(ren)口庞大，但单独来看不足以支撑大量飞往洛杉矶或旧金山的航班。最后(hou)，一旦核(he)心高铁线路建成，通往圣何塞(sai)和(he)萨克拉门(men)托的(de)支线(xian)，以及延伸至(zhi)圣地亚哥的线(xian)路，都能相对轻松实现。

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受外围局势骤变影(ying)响，全(quan)球资金风险偏(pian)好降(jiang)低，A股科技题材悉数回调。金融科技板块震荡走低(di)，成份股跌多涨少，共计8股逆市上涨，其中四方精创领涨5%，恒生电子、恒宝股(gu)份、银之杰等拉(la)涨逾3%。下跌方面，楚天龙逼近跌停，兆日科技、东信和平、恒银股份等跌超6%。

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