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1、关注汽车行业“反内卷”语(yu)境下零部件行情的持续性。6月10日起，多家头部车(che)企宣布低供应商支付账期统一缩短(duan)到(dao)60天以内，有助于(yu)缓解车企“内卷(juan)”。虽然2020年以来汽车上(shang)下游环节的(de)盈利(li)触底后(hou)均有回暖，但竞争格(ge)局出现了较大(da)分歧。分(fen)细分领域(yu)来看，电(dian)动乘用车过去三年(nian)间ROE的修复程度最为突出，其次是汽车(che)电(dian)子电气系(xi)统、轮胎轮毂(gu)。下游整车和中上游零部件板块的行业集(ji)中度分歧最近一次(ci)是在2022年开始快速拉大，乘(cheng)用车(che)行业集中度趋稳并体现出安全壁垒，零部件集中度持(chi)续下滑、竞争环(huan)境进一步加(jia)剧。2024年以来乘用车板块的资本开支/折旧摊销一度收缩，而零部件板块的开支持续上行，供需格(ge)局进一步变差。此次整车环节向中上游零部件的让利，对于缓解汽车产(chan)业(ye)链上下游(you)格局的利(li)润分配和供需压力，意味(wei)着积极信号，板块一度反弹(dan)，后续则(ze)要观察下半年汽车行(xing)业“反内卷”的举措落地，预计会逐步延续回(hui)暖态势。

2、2024年四季报指出，截至报告期末，华安深证主板50ETF已连续超过60个工作日出现基金资产净值低于5000万元的情形，相应解决方案已报送证监会。