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近期🩱👗，上海证券报记者以购车人的身份在广州😈、深圳等地的汽车4S店走访发现，不少经销商以“两年免息”为宣传噱头🍓🎒💘💗。具体来看👡，部分新能源汽车经销商采取前两年零利息，仅还本金，再将后几年利息升高🍏👛💘。

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對(duì)于噹(dāng)前的A股行情，71%的(de)受訪(fǎng)者認(rèn)爲(wèi)昰(shì)“震盪(dàng)市”，穫(huò)得較(jiào)(jiao)爲普遍的認可(ke)；另有16%的受訪者認爲噹前(qian)市場(chǎng)(chang)昰(shi)“牛市”，9%的受訪者認爲昰“熊市”。

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关注汽车行业“反(fan)内卷”语境下零(ling)部件行情的持(chi)续性。6月10日起，多家头部车(che)企宣布低供应商支付账期统一缩短到60天以内，有(you)助于缓解(jie)车企“内卷”。虽然2020年以来汽车上下游环节的盈利触底后均有回暖，但竞争格局出现了较大分歧。分细分领域来看，电动乘用车过去三年间ROE的修(xiu)复程度最为突出，其次是汽车电子电气系统、轮胎轮毂。下游整车和中上游零部件板块的行业(ye)集中度分歧最近(jin)一(yi)次是在2022年开始快速拉大，乘用车行业集中度趋稳并体(ti)现出安全壁垒，零部件集中度持续下滑、竞(jing)争环境进一步加剧。2024年以来乘用车板(ban)块的资本开支(zhi)/折旧摊销一度(du)收缩，而零(ling)部件板块的开支持续上行，供(gong)需格局进一步变差。此次整(zheng)车环节(jie)向中(zhong)上游零部件的让利，对于缓解汽车产业链上下游格(ge)局的利润分配和供需压力，意味着积极信号，板块一度反弹，后续则要观察下半年汽车行业“反(fan)内卷(juan)”的举措落地，预计会(hui)逐步延(yan)续回暖态势。

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1、公司称，主要由于期内商誉、合(he)营企业、联营公司贷款及物(wu)业、厂房及(ji)设备的(de)非现金减值(zhi)预期约为2亿港元至2.1亿港元；投资物业、其他应(ying)收款(kuan)项及财(cai)务资产的若干(gan)非现金公(gong)平值亏损预期约(yue)1.1亿港元至1.2亿港(gang)元；策略性出售若干(gan)医(yi)疗资产(chan)的出售附属公司收益(yi)约2.68亿港元综合(he)所致。

2、儘(jǐn)筦(guǎn)存在這(zhè)些謹(jǐn)慎言論(lùn)，但市場(chǎng)對(duì)于降息即(ji)將(jiāng)到來(lái)的信心(xin)卻(què)在增強(qiáng)。目前已有近70%的投(tou)資者押註美聯(lián)儲(chǔ)將在9月開(kāi)始降息，相比一週前的60%進(jìn)一步(bu)提陞(shēng)。根據(jù)芝商所（CME）的(de)預(yù)測(cè)，截至上週五下午，市場認(rèn)爲(wèi)美聯儲7月降息的槩(gài)率約(yuē)爲25%。不過(guò)，市場幾(jǐ)乎完全消化了美(mei)聯儲將在本週的政筴(cè)會(huì)議(yì)上(shang)維(wéi)持(chi)利率不變(biàn)。