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悲剧在于，加州高铁的基本概念本极具合理性。洛杉矶和旧金山是两大都市区，距离相当于罗马到米兰（约 380 英里）。意大利这两座城市之间的列车占据 68% 的市场份额（相较于飞机），竞争压低了机票价格。在这种距离下，许多乘客更青睐火车的舒适性而非飞机的速度，也更看重火车站比机场更便捷💌。列车还能频繁停靠贝克斯菲尔德、莫德斯托和弗雷斯诺等中间城市 —— 这些城市总人口庞大💘💖，但单独来看不足以支撑大量飞往洛杉矶或旧金山的航班。最后🥻💗💟💯，一旦核心高铁线路建成，通往圣何塞和萨克拉门托的支线👙，以及延伸至圣地亚哥的线路，都能相对轻松实现🩰💝。

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如果唐纳德・特朗普总统兑现其近期威胁，切断长期陷入困境的加州高铁项目的联邦资金，对各方而言或许更好：事实上，这个项目早已 “脱轨”（抱歉用了双关）🍓。

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付淩(líng)暉(huī)錶(biǎo)示，在(zai)部分(fen)商品進(jìn)口額(é)下降的衕(tòng)時(shí)，我國(guó)主要工業(yè)産(chǎn)品進口保持增長(zhǎng)(zhang)，前(qian)5箇(gè)月機(jī)(ji)電(diàn)産品進口額衕比增長(zhang)6%，其中自動(dòng)數(shù)據(jù)處(chù)理設(shè)備(bèi)及其零部件、集成電路進口額分彆(biè)增長69%、7.3%。

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2、有头部创新药企董事长无奈地说，他们每年数十亿元的研发投入👙🍅😻，不是通过药品收入获得的👄，只能靠融资。但此前市场情绪总体偏悲观👚💯💔，创新药企融资很难，也让一些同行最终没办法把产品成功推向上市。这些因素都导致医药与创新药指数波动。