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悲剧在(zai)于，加(jia)州高铁的基本概念(nian)本极具合理性。洛(luo)杉矶(ji)和旧金山是(shi)两大都市区，距离相当于罗马到米兰（约 380 英(ying)里）。意大利这(zhe)两座(zuo)城市之间的列车占据(ju) 68% 的(de)市场份额（相(xiang)较于飞机），竞争压低了机票价格。在这种距离下，许多乘客更青睐火车的舒适性而非飞机的速度，也更看重火车站比机场(chang)更便捷。列车还能频繁停靠贝克斯菲尔德(de)、莫德斯托和弗雷斯诺等中间城市(shi) —— 这(zhe)些城市总人口庞大，但单独来看不(bu)足以支撑大量飞往洛杉矶或旧金山的航(hang)班。最后，一旦核心高铁线路建成，通往圣何塞和萨克拉门托的支线，以及延伸(shen)至圣地亚(ya)哥的线路，都能相对轻松实(shi)现(xian)。

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